隧道及地下工程是基础设施建设的重要领域。近年来，中国铁建依托科技创新，实现了我国隧道技术装备从“跟跑”到“领跑”的跨越，形成辐射全球的完整产业链，为我国地下空间开发储备了关键技术。

　　由铁四院设计，中铁十一局和中铁十四局共同建造的甬舟铁路金塘海底隧道是世界最长海底高铁隧道、甬舟高铁控制性工程，目前隧道正在双向掘进。隧道采用由铁建重工自主研制的“甬舟号”和“定海号”两台盾构机将在海中穿越高水压地段及多种复杂地层后，在海面下约78米实现精准对接。

　　中铁十四局甬舟铁路项目技术负责人韩凤启接受采访表示，盾构机采用了双层壳体，盾构海底对接后，内部结构拆解运出，外壳留在海底为隧道提供保护。

　　十年来，我国累计新增运营隧道超过3.88万公里，成为世界上隧道发展速度最快的国家。目前，我国已建成铁路隧道和公路隧道超过5万公里，其中10公里以上的特长隧道2050座，也成为世界上隧道数量最多、建设规模最大的国家。

　　中国铁建正是其中的主力军。依托“智慧设计运维、智能施工建造、超级装备制造”全流程、全产业链地下空间开发方案，中国铁建建设了我国超40%的隧道和地下工程，从修建亚洲第一长隧，到世界海拔最高隧道，再到建设世界最深、最长海底高铁隧道等超级工程的过程中，加速地下空间开发的科技创新、关键技术储备，通过整合全产业链，完成了智能化建造的质变，正加速培育形成中国地下空间开发新质生产力，走出了一条创新驱动发展之路。

　　革新者强，创新者胜。中国铁建成立了国内首家大盾构专业施工企业——中铁十四局集团大盾构工程有限公司，专注水下盾构和超大直径盾构施工，在京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区等全国经济最活跃最发达的地区，已先后攻克国内最高水压、最大埋深、最浅覆土、最硬岩石、最大直径、最为复杂地质条件的隧道建造技术难题，实现了穿越江河湖海城、各类复杂地质、应用领域、盾构直径、施工工艺全覆盖，积累了丰富的技术经验和管理实践，推动着盾构施工迈向数字化、智能化、信息化、无人化的新纪元。

　　技术创新也带动装备升级。目前，中国隧道掘进机占全球市场份额约70%，上下游企业达到千余家，产销量连续六年居世界第一，产品出口到30多个国家和地区，迈入世界掘进机品牌第一方阵。

　　工欲善其事，必先利其器。中国铁建顺势而为，打造出全球最大的高端地下工程装备制造基地——铁建重工，瞄准世界科技前沿和国家战略需求，聚焦“差异化、智能化、全球化”，以颠覆式创新打造市场所需产品+服务+全套解决方案，做好既有产品的升级赋能，持续开发成套化、规模化智能装备。掘进机产品涵盖3种掘进方向，0.5米至23米直径，170余类产品，岩石隧道掘进机、超大超深超长盾构机、数字化与智能化技术等领先全球。服务高原铁路、抽水蓄能、粤港澳大湾区、长三角、川渝双城都市圈和共建“一带一路”相关项目，保障穿江跨海超级工程智能建造，引领产业链上下游协同发展，助力实体经济做强做优做大。

　　未来，中国铁建将积极响应国家战略，着眼建立城市地下立体开发新模式，以科技创新为引领，提升地下空间利用全产业链、多元化综合服务能力与核心竞争力，引领地下地下空间开发迈向更高水平。银河官方官网